汽车车轮螺丝何原因使紧固件行业陷入困局?

2019-09-03 作者:汽车螺丝   |   浏览(122)

  在连续两位数增长后,2012年,中国紧固件出口出现了负增长。今年一季度,紧固件出口重镇浙江嘉兴的出口额更是同比下降20%以上。究竟是何原因使紧固件行业陷入困局?

  中国紧固件在连续两位数增长后,2012年出口出现了负增长,同比下降1.5%。以紧固件重镇浙江省嘉兴市为例,据嘉兴市紧固件进出口协会资料显示,今年一季度,嘉兴市紧固件出口美国0.45亿美元,同比下降22.94%;出口欧盟0.38亿美元,同比下降11.82%。

  究其原因,主要是中国紧固件行业产品结构不合理,档次偏低,附加值低,价格难以提升。加之国际市场需求不足,尤其是在中国紧固件遭受连续的反倾销制裁后,出口额呈下降态势。

  谈起中国紧固件竞争力上不去的原因,罗奔感叹:“浙江用工紧张,劳动力价格不断上涨,公司每年都要把工人的工资提高20%以上才能保证有足够的人手。”

  罗奔公司生产的紧固件以高档件为主,主要用于化工、炼油管道等,年出口额约200万美元,产品主要销往欧美,内销额约9000多万元人民币。他告诉国际商报记者,受成本价上涨、人民币升值的影响,中国紧固件物美价廉的传统优势日渐式微。

  令他更头痛的是,他招到的工人绝大多数都是纯粹的“打工者”,而不是“职业工人”,企业需要花大力气去培训这些打工者。“现在的职业技校学制过长,实际操作培训又很欠缺,毕业生来到工厂基本无法上手操作,还要工厂师傅重新教。国家应加大对职业教育的有效投入,因为最好的机器是人造出来的。要提升竞争力,人才是最关键的。”罗奔说。

  作为中国紧固件的龙头企业,宁波金鼎紧固件有限公司年生产能力达12万吨,产值逾8亿元人民币,年出口1.2亿美元。然而,总经理徐鹏飞告诉本报记者,今年他们公司的出口也遭到了打击,在东南亚、南美、中东等地市场尤为严重,因为这些地方的市场对产品品质要求不高,更关注价格,而中国产品涨价了。

  徐鹏飞还表示,更要紧的问题在于,中国紧固件行业的供应链不完善。“供应链整体水平低,在材料、能源、模具、工具、包装等环节上都难以满足不断发展的需求,形成产业的恶性循环,迫使紧固件企业只能做低端产品。”他指出,在高档件上,国内企业的产品供应满足不了市场需求,依赖进口的情况很多。

  低档次产品充斥主导市场,高档件部分仍需进口,而紧固件进口单价与出口单价的比值差距约在6倍以上,显然吃亏。

  中投顾问机械行业研究员段嘉宣指出,由于前期出现了大片的市场空白,而国内相关技术匮乏,导致大量嗅到商机的国内企业只能集中在低端领域进行代工生产。中国紧固件产业出现了严重的结构性产能过剩,低端产能过剩而高端产能不足,相应表现就是专利技术匮乏、产品质量较差、规模效应偏低。

  2011年,宁波金鼎曾单挑打赢南非对中国紧固件产品反倾销日落复审,成为出口南非钢铁制螺栓享受零关税的中国唯一企业。然而,说起应对反倾销的策略,徐鹏飞直言:“要么拉个洋人来做老板,要么就提高技术和管理水平,让国际市场离不开你的产品。”

  回想2010年宁波金鼎准备应诉时,从德国和英国来了两个调查官到厂里取证,问到究竟欧盟为何要掀起这场反倾销时,两个外国人直接告诉徐鹏飞:“因为你是中国人。”

  段嘉宣表示,近年来欧美等国经济陷入泥沼,为保护本国就业市场,其掀起了一次次对我国低端出口产品的反倾销浪潮,结构性过剩的紧固件行业无疑也在受冲击之列。

  他进一步指出,紧固件行业当前的根本问题还在于其自身的结构性过剩,内需不足及欧美反倾销等只是催化剂而已。因此,紧固件行业要想提升竞争力,真正走出国门,还需在结构性转型方面下功夫。不过,在市场倒逼机制的作用下,紧固件行业的并购重组及纵深发展将会加快,最终在市场中获得解决。

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